红星资本局10月3日消息。今年9月配资论坛，多家车企的销量创新高。已经公布9月成绩单的车企中，小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）、小米汽车和吉利汽车（00175.HK）年度销量目标完成率超过了70%。
在传统车企中，吉利汽车前三季度销量、增速均为第一，但仍面临出口、智能化、高端化三大挑战。
今年前三季度，吉利汽车出口销量同比下滑7%，与其他自主品牌有较大差距。此外，吉利多个爆款车型对标比亚迪，“性价比”策略导致吉利汽车低价车型占比提升、毛利率降低。
吉利汽车前三季度销量、增速领先
今年9月，吉利汽车销量为27.31万辆，同比增长35%，创单月销量历史新高；1-9月累计销量达217.01万辆，同比增长46%。今年，吉利汽车的全年销量目标为300万辆，较去年提升11%；截至9月30日，吉利汽车已完成了72.3%。
从动力类型和品牌来看，吉利汽车今年的高增长主要得益于新能源汽车与吉利银河等爆款车型。
吉利汽车9月的新能源渗透率达60.5%，前三季度为53.8%。其中纯电车型前三季度累计销量79.37万辆，同比增长141%；插混车型前三季度累计销量37.41万辆，同比增长73%。
这背后是星愿、熊猫mini、银河E5、银河A7、银河星舰7、银河星耀8等几款爆款车型，这6款车9月销量均超过1万辆，星愿更是超过5万辆。吉利银河的销量则从今年3月开始加速增长，9月达到12万辆，前三季度累计同比增长206%。
爆款车型对标比亚迪
“性价比”策略拉低毛利率
红星资本局注意到，吉利多个爆款车型对标比亚迪。
A0级纯电小车星愿，号称“海鸥的价格、海豚的产品力”，售价6.88万元起；10万元级的纯电SUV银河E5，对标元PLUS；混动家轿银河A7对标秦L，起售价不到9万元；混动SUV星舰7、星耀8，分别对标宋Pro和汉DM-i、海豹DM-i。
吉利汽车总裁及执行董事桂生悦此前表示：“吉利新能源汽车市场占比位居第二，随着产品矩阵进一步完善，与第一名（比亚迪）的差距会越来越小，甚至会实现反超。”
为了抢占四季度传统汽车消费旺季，吉利汽车还推出了大六座SUV银河M9，起售价18万元，上市一周销量就突破3000辆。即将于10月上市的插混家轿星耀6，先享提车价仅7.98万元起，市场预计其表现或超过银河A7。
值得一提的是，吉利的新车仍然对标比亚迪。银河M9与唐L，星耀6与秦L、秦PLUS，极氪9X与腾势N9，领克三款新车也分别与汉L、唐、海豹07的DM-i车型对决。
有业内人士向红星资本局表示，吉利对标比亚迪的策略，降低了产品定义和定价的难度。“比亚迪某款车型成功，就表明消费者有偏好。不仅是比亚迪，其他车企也在‘摸着比亚迪过河’。”
吉利汽车爆款车型定价大都在10万元级，当“性价比”成为其主打标签，吉利的高端化之路就面临较大挑战。
今年上半年，吉利汽车的营收突破1500亿元，同比增长27%；核心归母净利润66.6亿元，同比增长102%；毛利率下降0.3个百分点至16.4%；单车均价为9.6万元，同比下降1.4万元。
吉利汽车表示，毛利率与单车均价下滑，主要原因是定位大众化市场的吉利银河品牌销量强劲增长，使其在集团整体销量结构中的占比提升。
补齐出口、智能化短板
吉利汽车稳定毛利率，主要依靠高端车型。此外，智能化一直被认为是吉利汽车的短板，补齐智能化同样侧重于高端车型。
毛利率方面，桂生悦曾表示，“下半年，随着领克900持续热卖，极氪9X、银河M9等高价产品上市，单车售价和毛利率都会得到大幅度改善。”
智能化方面，9月上市的领克10EM-P、全新领克08EM-P、全新领克07EM-P，都进行了智能化升级，包括全系标配激光雷达、搭载千里浩瀚智能辅助驾驶方案等，这三款新车的售价区间都在15万-20万元。
但吉利汽车的高端化品牌——领克与极氪，目标销量完成率、销量增速，都低于吉利汽车整体。
极氪今年处于产品换代期，9月销量同比下滑14%至1.8万辆，前9个月累计销量同比增长1%至14.4万辆。领克今年的销量增长明显，9月销量3.3万辆，同比增长28%；今年前9月累计销量24万辆，同比增长23%。
截至目前，领克完成全年销量目标的62%，极氪完成45%。
出口也是吉利的短板。吉利汽车9月出口4.1万辆，同比增长1%，占总销量的15%；前三季度出口29.6万辆，同比下降7%，占总销量的13.6%。
相比其他传统自主品牌车企，奇瑞前三季度累计出口93.6万辆，同比增长12.9%，占总销量的46.6%。长城汽车前三季度累计出口33.4万辆，同比增长53.16%，占总销量的36.2%。比亚迪前三季度累计出口70万辆，同比增长138.1%，占总销量的21.8%。
桂生悦表示，吉利出口短板背后有海外产品短缺、产品销售结构性错位等原因。吉利已建立了海外市场快速响应体系，同时布局了大量的渠道配资论坛，目标全年出口销量形成正增长。
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